铁路是我国国民经济发展的大动脉，随着我国铁路的快速发展，特别是告诉铁路技术的不断成熟，动车组大量开行，对铁路运行的稳定性要求越来越高。而铁路电务轨旁设备特别是与轮轨直接接触的道岔转换设备是铁路路线交合分离点，是故障多发点，因此对该设备的质量要求提高到一个前所未有的高度。

目前，铁路道岔缺口、油压油位、转换阻力等主要技术指标和运用状态的掌握全依赖信号人员现场巡查和人工测试，由于天窗点作业时间短，加之往往是夜间工作，维修作业缺乏事前指导，针对性不强，维修效果不明显，越来越不能满足现场维修的需要。

随着铁路速度的不断提高和运行密度加大，能实时侦测设备运行状态，发现安全隐患，加强维修针对性，诊断设备健康状态，实现设备状态实时掌握的需求迫在眉睫。基于这方面的需求，经过武汉铁路局电务处和武汉九益科技有限公司的互相交流、技术探讨、科技攻关，研制开发了“道岔动态智能监测系统”。

本项目的应用改变了传统的电务工作习惯，彻底摒弃传统的工作思路，通过视频查看，对现场道岔缺口状态一目了然，实现了铁路道岔缺口可视化综合管理和油压油位、转换阻力实时监测，为铁路管理的信息化、科学化、现代化提供了必要的技术支持。

1、缺口检测

通过红外摄像机快速采集道岔缺口图像，选用图像模式智能识别技术，完成对采集图像的测量、超限预警、告警。

电动液压转辙机安装油压、油位传感器，实现动作压力、油箱油位、转换时间等运行参数的实时监测与分析，超限预警、告警。

3、转换阻力检测

测试方法一

转辙机内安装电参数信息采集互感器，获取电参数，计算转换阻力，完成对转换阻力的测量、超限预警、告警。

测试方法二

此方法针对液压转辙机。在液压转辙机内安装油压传感器，获取油压，根基阻力与液压之间的关系，计算转换阻力，完成对转换器阻力的测量、超限预警、告警。

1、图像处理

(1)实时点播:任意时刻查看某个道岔的图像，能直观地了解道岔状态。并RW且当道岔设备有故障时，方便技术人员能异地指导现场维修人员进行抢修。

(2 )通过图像智能计算道岔缺口的偏离值，当计算的偏离值超过设置值(可以任意设定)时，上位机给出报警信息。

(3)回放功能

①回放系统正常间隔时间记录的道岔缺口图片;

②回放道岔过车过程中的录像

③回放道岔扳动过程中的录像。

2、油位采集

油位传感器不间断的监视油箱内油位的变化情况，油位超限时，上位机预警、告警，并通过声光和语音进行提示。

3、油压采集

道岔扳动时，传感器按200ms的采集速度采集油压的变化情况。油压曲线反映道岔扳动的情况，油压出现异常波动时事实上就是转辙机处于不正常的工作状态。

4、阻力采集

道岔扳动时电机的电参数变化，专用电能芯片按250ms的采集速度采集电机的三相电压、电流，通过计算得到相应的有功功率、功率因数等值，计算出相应的阻力。道岔的整个扳动过程逐点绘制成一条曲线，曲线超过设定值时，上位机报警。

5、统计分析

道岔缺口、油压油位、转换阻力等各种数据采集后及时存储，方便查询。各种历史曲线的绘制再现道岔转辙机当时的运行情况。

6、多级告警

设置道岔缺口偏移量及各种模拟量数据预、告警参数值，当道岔的工作状态发生变化时，监测的量化数据将发生改变。达到预警值时，对应的转辙机图标显示黄色的预警提示，达到或者超过告警值时，对应的转辙机图标显示红色告警提示。通过多级报警模式，为道岔预防性状态修提供必要的依据。

• 图像模式识别和缺口计算相结合
• 窄宽带和远距离传输相结合
• 实时缺口状态和历史回放相结合
• 智能报警和自动恢复相结合
• 电缆通信和光纤通信相结合
• 站机采集和终端监控相结合
• 定期采集和事件优先相结合
• 多级存储和大数据分析相结合